Dobrý den,
Cela fait un long moment que je n’ai pas posté de nouvelles de mon stage et pour cause :
ce doux rêve pris fin le lundi suivant le Barum
et me revoilà depuis 3 petites semaines sur le sol français avec le début d’un nouveau stage.
Et je n’ai pas arrêter : revoir un peu tout le monde (famille, ami), profiter des quelques jours de repos et préparer mon retour en rallye le w-e dernier qui fut fantastique (je vous en reparlerez). C’était chargé dirons nous !
Je vais essayer de ne rien oublier pour vous faire vivre de l’interieur ce Barum rallye.
Mais avant de commencer revenons une petite semaine en arrière. L’équipe Skoda part pour Bela pour déverminer les voitures avant le rendez vous tchèque. Ni une ni deux je réussi à m’incruster et je ne le regretterais pas !
Deja parce qu’en plus des 2 voitures officielles il y a 2 autres voitures du team qui serviront le mercredi et le jeudi précédent le rallye pour des baptemes VIP sur une piste aménagée sur un aéroport désafecté. Il fallait voir l’armada :shock: ! 4 bagnoles, tous les mécanos, les 2 gros semi, un retour à la belle époque du rallye :
(on aperçoit votre serviteur tout à droite…)
Bref plus de 3h à en prendre plein les mirettes avec les runs non stop qui s’enchainent et Kopecky et Hänninen qui se passent le relais. La nuit tombe doucement, c’est l’heure d’aller se restaurer. Quand vous mangez entre Hänninen et Kopecky vous vous rendez compte que vous êtes vraiment sur une autre planète !
Il fait maintenant nuit noir, ce qui permet à l’équipe de tester et régler les rampes de phares. Cela se fait au ralenti pour pouvoir s’arrêter et ajuster si besoin les anti-brouillard. Mais pour moi la soirée ne fait que commencer : après pas mal de tractation et un gros coup de pouce d’une ingénieure, l’équipe accepte de me céder le baquet de Mikko Markkula le temps d’un run avec Monsieur Juho Hänninen !!

Autant vous dire que j’ai peine à trouver les superlatifs tant cette expérience reste ancrée profondément dans ma mémoire. Montez dans la Fabia S2000 officielle au côté de Juho de nuit c’est déjà monumentale sur le papier alors à vivre ! Première impression, c’est assez délicat de voir la route pourtant je fais un petit 1,78 m et le siège de Mikko est un peu relevé car il n’est pas très grand non plus : sensation garantie. Cette piste est très étroite, ça file entre les arbres, un petit rupteur en bout de ligne droite (approximativement 180 km/h radar !) gros freinage, cable, glisse, 3 min de folie pure. C’est certain qu’il manque un peu de couple en sortie d’épingle mais le freinage est démentiel : on est projeté contre le tableau de bord :o ! Le bruit est divin, la montée de rapport et la maitrise du pilote. Bref un moment comme on en rêve. Juste un grand merci Monsieur Juho !
Une petite photo pour clôturer à merveille l'expérience avec le chanceux en copilote

Remis difficilement de mes émotions, nous nous retrouvons le jeudi 20 août prêt à partir pour Zlin, à 3h de route de Mlada Boleslav. Sachez que les tcheques roulent comme on roulait en France il y a 10 ou 20 ans : c’est 130 sur autoroute mais tout le monde s’en cogne ! En 3 mois je n’ai vu aucun radar et on roule sur la file de gauche entre 160 km/h et 200 km/h, ça dépend du traffic ! Bin vi pour les sceptiques ça file une Octavia
Arrivé sur les lieux, on prend nos quartiers dans le siège d’une entreprise qui bosse pour Skoda, une somptueuse villa réaménagée, c’est superbe. Pour ce Barum, je bossais pour le team mais pas dans la partie assistance voilà pourquoi tous les membres ne se retrouvent pas au parc.
Pour finir la journée direction le parc d’assistance pour assister aux vérif’s et voir un peu les voitures. Voici quelques clichés :










Après direction l’hôtel (le même que toute l’équipe Skoda y compris les pilotes) pour un repos mérité ; demain c’est levé 5h et pareil pendant 3 jours, ouie !
Vendredi 21 aout
Le reveil fut plus facile que prévu ; serait ce parce qu’il s’agit de rallye ? :roll:
Il est 5H45, je descends prendre mon petit déjeuner et première personne que je croise Juho ; dur la vie de stagiaire :D !
Petite remarque amusante en passant : le petit déjeuner est l’occasion de voir le mix inter culturel du team : les tcheques mangent salés avec poivron, fromage, thé et pain, les français (l’ingénieur Oreca, Julien Loisy et moi-même) et Mario Fornaris l’italien mangent sucré, et les Finlandais un peu des 2.
7h, direction le shakedown pour se mettre au point avant les vrais spéciales. Il y a beaucoup de monde déjà sur le tracé et l’ambiance est énorme. Cette affluence a engendrée quelques problème de placement et de passages de safety car entre les voitures de course. Quand on voit qu’un « commissaire » beurré est assis sur sa chaise et est incapable d’empêcher les gens de se foutre au bord de la route et que c’est une femme sortie de nulle part qui est obligée de gueuler pour que les choses bougent, je trouve ça un peu dommage. M’enfin pas d’incident c’est l’essentiel et niveau sécu les tchèques ont été au top tout le w-e, le shakedown c’est toujours particuliers.
Petite déception pour Brian Bouffier et Xavier Panseri avec leur belle Proton qui n’iront pas plus loin : casse moteur. Après les 2 derniers rallyes, la Proton avait montré une belle progression mais le moteur reste son talon d’Achille : abandon pour Guy Wilks après la SSS Zlin pour la même raison.
Vers midi retour à Zlin et quartier libre avant la super spécial
Avec Jindřich, un étudiant en alternance et concepteur du célèbre site kitcarsweb.com (le monde est vraiment petit !) on décide d’aller à la cérémonie de départ histoire « d’essayer » de faire quelques clichés d’ambiance.




Le body-painting et les filles : l’autre spectacle célebre du Barum










Il est 17h passé, les premières voitures s’élancent à 20H30 dans la SSS Zlin, il est donc temps d’aller se placer. Par chance les amis de Jindřich (prononcé Jindra aussi) nous ont réservés une place dans l’un des coins les plus spectaculaire du tracé :


Autant vous dire que pour les photos des voitures en action c’est impossible mais niveau spectacle …
On peut suivre les voitures pendant une trentaine de seconde, voir 2 épingles, une chicane et dans une ambiance extraordinaire.
Les organisateurs ont eu la bonne idée de faire partir en premier les historiques, puis les voitures modernes dans l’ordre inverse comme ça même les amateurs pourront profiter du public tout au long de la spéciale.
20h30, les historiques vont bientôt s’élancer. La seule expérience que j’ai eu avec de tels engins en France devait être au Var en 2004 il me semble et j’avais été très déçu dans le sens où les pilotes roulaient en VHC et donc plus typé promenade que compétition.
Ce que j’allais voir était totalement l’inverse : d’une part parce que les voitures partent l’une derrière l’autres mais aussi parce les pilotes roulent à bloc :o !
Josef Beřěs junior avec une Traban était en vrac de bout en bout, c’était somptueux, les célébres Skoda 130 RS idem, Beřěs pére avec sa superbe Audi Quattro n’était pas en reste mais cassé un turbo après le deuxième tour, les antiques BMW, Skoda, Alpine aussi, bref après 30 min je n’avais plus de voix ni de mains tellement j’avais crié et applaudi klap
Une ambiance de dingue avec tous ces flashs, cornes de brume, applaudissement, glissades, 360°, … J’en avais la chaire de poule tellement c’était beau. Même si je regrette de n’avoir pu prendre de photo j’aurais au moins pu profiter à fond du spectacle.
21h c’est au tour des modernes. Il aura fallut attendre les premières Gr.N 4x4 pour voir du spectacle car excepté Hodaň avec sa Felicia Kit car, le reste était ennuyeux à voir passer. Le public se reveille, les pilotes nous régalent et tout le monde est prêt pour voir les S2000.
Ce qui est intéressant c’est que les voitures partent toutes les minutes et passent 3 fois sur le tracé. De ce fait certains concurrents se rattrapent et on peut les voir plusieurs fois.
Wittman reste fidèle à sa réputation mais a un problème de turbo au dernier tour.
Une ambiance de dingue tout le long et voilà les prétendants au scratch qui arrivent : Häninnen, Kopecky, Vouilloz, Loix, Meeke, Kresta, Basso, … et l’ambiance monte d’un cran (c’est possible ?!! :lol: )
Au dernier passage, celui de Häninnen, les Skoda fans allument des fumigènes verts, sautent les barrières et encouragent Häninnen au bord de la piste, énorme !
Ca y’est, cette journée s’achève sur un spectacle de fou furieux, j’ai rarement assisté à un tel spectacle et une telle ambiance pendant 2h, c’était démentiel.
Un repos bien mérité, une bonne douche et un réveil a 5h :?
Samedi 22 août
Direction Pindula pour l’ES 2 et 5. C’est une spéciale archi célebre du Barum et rien que le nom vous donne la chaire de poule, attention aux crevaisons !
On se pose dans un endroit stratégique, en sortie de sous bois avec des arbres immenses et une route défoncée recouverte de terre.


Au premier passage, les pilotes sont plutôt prudents, légère dérive en sortie mais pas de sortie. Par contre lors du second passage, Rossetti se fait un joli tete à queue devant nous, se bloc dans un faussé peu profond en marche arrière et repart sans l’aide des spectateurs. Puis quelques Mitsu passent à la limite en fleurant le faussé sauf une qui mettra du temps à manœuvrer avant de pouvoir repartir.







Pour terminer la journée, 2 collégues décident d’aller à la dernière spéciale de la journée, Zádveřice histoire de profiter au maximum de la course, oh la mauvaise idée !
Pourtant tout démarrer parfaitement : non loin de l’arrivée on trouvait une équerre droite très sympa en descente, une place et il ne nous restait plus qu’à attendre le passage des autos. Sauf que 10 min avant le début environ, la pluie commence à tomber mais cela reste gérable. On voit passer 6 bagnoles et là c’est carrément le déluge : un flot continu hallucinant si bien que sans protection je me retrouve trempé jusqu’à l’os en 2 min ! Impossible de rester là alors on décide de rentrer mais le bon Km et demie qui nous sépare de la voiture nous est fatal. C’est simple, le résultat était le même que si j’avais plongé dans une piscine tout habillé, le Touquet c’est la Grèce en plein mois d’août à côté ! Sacré aventure.



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Direction l’hôtel pour se débarbouiller et dodo avant la dernière journée déjà, snif.
Dimanche 23 août
Pour cette journée de course on se poste au sommet du Mont Troják sur la spéciale qui porte le même nom. Cette fois on passe de 25°C en bas à 10°C avec un vent à décrocher les arbres au sommet ! Avec mon t-shirt et mon short c’était intenable, heureusement que le collègue avait une polaire de rab. Vraiment incroyable ces changements de climats. Si vous décidez de venir voir ce magnifique rallye, prévoyait toutes les tenues possibles !
Dans ce coin rien d’exceptionnel, une pseudo équerre très rapide avec une longue ligne droite en sortie, bref rien de folichon. L’important est d’arriver à rentrer au parc avant la fin de la dernière spéciale pour profiter de la victoire avec l’équipe.




Mission accomplie, je me prépare dans le stand pour l’arriver de Kopecky et Häninnen, le champagne est prêt, tout le monde est un peu tendu avant le résultat de la dernière spéciale et l’arrivée au parc.


Et la délivrance !

Kopecky gagne et Häninnen termine à une très belle troisième place, un super résultat à domicile pour tout le team Skoda qui va pouvoir enfin se libérer tant le w-e fut éprouvant nerveusement malgré la domination de Kopecky.
Prêt pour la douche au champagne ??











Avant de repartir je profite de trainer un peu dans le parc et de prendre quelques clichés. Dur de ne pas pouvoir prendre de photo durant les spéciales pour un fanatique que moi !






Mikkelsen aurait bien envie d'une petite Punto ...












Et voilà ce rallye s’achève pour moi en même temps que mon stage. Cela fait beaucoup d’un coup, je commençait à vraiment m’y habituer ! :mrgreen:
D’ailleurs le lundi matin tous les monde, enfin les derniers rescapés du team, étaient surpris de me voir partir si tôt surtout que j’avais vraiment trouvé mes repères et mes automatismes de travail avec le staff et que c’était malheureusement déjà l’heure pour moi de m’en aller. :-( :cry:
C’est souvent comme ça mais 3 mois c’est trop court pour espérer faire du bon boulot (intéressant) et être vraiment à l'aise dans une équipe.
Pour tirer un premier bilan je dirais que cette expérience fut vraiment extraordinaire autant sur le plan humain, capacité d’adaptation, technique, vision du fonctionnement d’un team que nouvelles compétences et amélioration significative de l’anglais.
Une équipe extra avec qui j’ai pris grand plaisir à travailler, la petite équipe en WRC qui devient désormais l’équipe à battre en S2000 avec une voiture extrêmement bien pensée dans ses moindres détails (il n’y a qu’à voir leur carnet de commande … :shock: )
La découverte aussi d’un pays, la république Tchèque, très méconnu en Europe Occidentale mais qui vaut vraiment le détour et pas seulement Prague. La nature est fantastique et il y en a pour tous les goûts. Les pays de l’Est n’ont plus rien à voir avec l’époque du communisme alors osez ! C’est beaucoup moins cher, aussi développé et le pays recèle de multiples beautés :mrgreen: :mrgreen:
Enfin ce stage sera un atout précieux dans mon CV si je décide de poursuivre dans cette voie et pourquoi pas postuler si l’occasion se présente ?
Voilà c’est par ce long récit que je clôture mon aventure Tchèque chez Skoda Motorsport en ésperant que cela vous aura intéressé et appris quelques petites choses que se soit en rallyes, sur l’équipe et sur le pays.
Merci @ tous ceux qui m’ont suivis pendant ces 4 mois et j’espere pouvoir refaire un récit du même tonneau dans le futur. 
























































